質問・感想のコーナー

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質問 素晴らしいの一言です。自作にしては、エンジン・メカ等のレイアウトを拝見してもキットが存在するかの様な出来 栄えですね！圧巻です。 実車界には様々な機構のエンジンが存在するのにＲＣカー用にロータリーエンジンが存在しないのはなぜでしょうね （ベルテック社製ってカー用？）　やはり熱でしょうか。 私は機械加工を職業として、これまでに上司の目を盗み色々なＲＣパーツ製作してきましたが、物足りずＲＣカーに ロータリーエンジン搭載を決意致しました。 忙しい合間をぬっての製作になるため、完成はいつになることやら・・・ それで単純な質問で恐縮ですが、やはり製作前は図面を起こし加工は地道に工作機械など使わず製作しているのでしょ うか？ 又ベルテック社に製作依頼する場合、個人での注文可能でしょうか？　 シャシーはＴＧ10がやりやすいとのことですが、製作費用はお幾らぐらいでしょうか？ 回答 ご意見ご感想ありがとうございます。 ベルテックはネジ１本から各種模型用エンジンのチューニング、エンジンや過給機の設計製造などを手がけております。 ロータリーエンジンは飛行機用でＯＳエンジン製をチューニングしたものと自社設計品の２ロータのものが存在します。 しかし、残念ながら最近では大手メーカからの依頼に限り対応しており、個人からの依頼は受けておりません。 （最近は模型だけではなく、いろいろな試作品を手がけているようです） 製作に関しては簡単な図面を製図し、形状を決めて最終的には合わせこみにて対応しております。 工作機械はボール盤のみ。金属の切削はヤスリやルータなどを利用し、地道に行っております。 シャーシーはＴＧ１０が良いと言っていたのは、ロータリーを実装するのに面積が多いほうが有利で、当時タミヤは 使用できる社外オプションパーツが豊富だったと言う事です。 （改造に使える部品が豊富でお金を掛けなくても改造がパーツが揃った） しかし、ロータリーはパワーがありますので、性能面を考慮しないと走りで本体がエンジンパワーに負けてしまい、 良い走行が出来ません。ベルトドライブであればムゲンのＭＴＸや京商のＶ−ＯＮＥシリーズ。 シャフトドライブで あれば京商のＦＷ−０５シリーズ等がパワーに負けず、安定した走行が出来ると思います。

質問 F1にエンジンを搭載した作業工程など載せたサイトご存知であれば、教えて下さいよろしくお願いします。 回答 Ｆ１ではありませんがＲＣ ＷＯＲＬＤ（No.80)にＦ−２０１をエンジンカーに改造 したものが紹介されており、各個所の分解写真が記載されていますので参考になると 思います。 Ｗｅｂ上で紹介しているものもありますが詳細仕様や作業工程が記載されて いるものは私が確認した中ではありませんでした。 電動Ｆ１シャーシーを眺めながら、ご自分でどの様にすべきか、どのような部品を使用 したら綺麗にシャーシーにおさまるか、ご検討されるのが良いと思います。 これを実施する事で本当のオリジナル（世界で１台しかない）が完成します。 こちらのサイトにも詳しく紹介されています。 http://homepage2.nifty.com/team-sukematu/index.html パンダ部屋をクリックし、パンダ部屋が表示されたら、カスタムと書かれた写真をクリックすると 詳細が確認できます。

質問 はじめまして、非常に興味がわきました。 そこで質問ですが、製作者様は、F1には、興味ございませんか？ 田宮のF1カーにOSの１０クラスのエンジン載せてみようという考え ありませんか？ お話お聞かせください、よろしくお願いします。 回答 F1カーに１０クラスエンジン搭載においては興味はありますが 既に何人かの方が製作しており、新しさを感じませんので 製作の予定は今のところありません。 搭載に関しては特に難しい事はないと思います。 今後に関しては、斬新なアイデアが浮かび次第、製作に取り かかる予定ですが、残念ながら今のところ、これと言ったアイデア が浮かんできません。 逆に、皆様からのアイデアを頂きたく 考えております。

質問 はじめまして。ロータリーエンジンを積みたいと思っているのですが、エンジンは49PI-IIでも載せる事は可能ですか？ 回答 メッセージからは車種など推定できませんが基本的に形状、サイズは大きく変わって いないので搭載可能と思います。 49PI-IIは、49PIと比較し、出力が若干抑えられており、扱いやすくなっております。 また、燃費が良くなっていることが特徴と思います。 デメリットとしてはやはり重量増加でしょう。（49PI-IIの方が重い）

質問 はじめまして。 ロータリー搭載の記事を見させて頂きまして、 是非、自分でも作りたい！と思いロータリー（49-PI）を 発注しまして、ようやく入手することが出来ました。 後は、レーシー製コンバージョンキットをと探したのですが、 見つからず途方にくれています。 どこかで入手はまだ可能なのでしょうか？ あとレーシー製以外の物は存在するのでしょうか。 宜しくお願い致します。 回答 文面からでは搭載するＲＣカ−のメーカーが不明ですが タミヤのＲＣカ−ではレーシー製のコンバージョンキットが唯一のものだと思います。 私のほうでも入手について確認しましたが、メーカー切れ状態でした。 （ＴＧ−１０、ＴＧ−１０Ｒ） ＊ＴＧ−１０Mk2に関しては、対応できるコンバージョンキットはありません。 レーシー製以外のメーカとのことですが、キットは存在しますが残念ながらギヤの歯数が 合いません。 ギヤのみ自作か、製作していただけるメーカへの特注が必要になると思いま す。 （ご参考） 京商のＲＣカ−であれば、純正のコンバージョンキットが存在します。 シャフトドライブ　（FW-05）→　VSW023　FW-05S用4サイクルフィッティングキット ベルトドライブ　　（V-ONE）→　VSW060　V-ONE用4サイクルフィッティングキット 質問 早速のご回答ありがとうございます。 車種を記載するのを忘れていました。田宮のTG-10Rになります。 レーシー製コンバージョンキットは、もうありませんか。 ギア自作での覚悟ですと、レーシー製以外のキットは何処になるの でしょうか？ 宜しくお願い致します。 回答 ＴＧ−１０Ｒはシャフトドライブになりますので京商のFW-05Ｓ用（VSW023） 4サイクルフィッティングキットが使用できます。 パイロットシャフトと クラッチ、クラッチベルは流用できます。ギヤとエキゾーストパイプは 自作などの検討が必要になります。 コスト面を考えるとベースとなるシャーシーを京商製にしたほうが良いかも しれません。

質問 無理を承知で自作後方排気マフラーを作ろうと思っています。 接着は銀ロウを予定しています。 そこで消音型にしようと思っているのですが、何かいい方法は有りませんか？ 実車のように触媒を入れてみようと思っているんですけど、何かかわりになるようなものがあれば教えてください。 回答 マフラーは設計したことが無いのでお答えできません。申し訳ありません。

質問 はじめまして!! このページを見て非常に感動しています!! ラジコンでココまでできるなんて・・・知りませんでした!! もし良ければこのサイトリンクをしてもいいですか？ 私のブログで是非紹介させていただきたいっと思うのですが・・・ 宜しくお願い致します。 回答 ありがとうございます。 たくさんの人に作品を見ていただいて、少しでもカスタム化のおもしろさを 知っていただければと思っています。 こちらこそよろしくお願いします。 よろしければあなたのブログのアドレスも教えて下さい。(^_^) 回答 回答ありがとうございます。 是非ブログで紹介させていただきます!! 今日のブログで紹介させていただきますね!! あと写真も載せさせて頂きます。 もし不都合があった場合には回答いただければありがたいです。 私のブログのアドレスは http://carlife.carview.co.jp/UserProfile.asp?UserID=149716 です!!宜しくお願いします 回答 素敵にご紹介いただきましてありがとうございました。 製作者に代わりましてお礼申し上げます。(管理者) ロータリーファンの皆さんも、ぜひご覧になって下さい。

質問 ＴＧ１０−ＭＫ２にロータリーを搭載しようとたくらんでいます！！ そこで質問なんですけど、ロータリーには大きなピニオンが使われると思いますがもし小さな物を使ったらどのような問題が発生するのでしょうか？ 回答 ロータリーエンジンは、カー用2サイクルエンジンと比較し、回転数でパワー取り出す エンジン（高回転型エンジン）では無く、 低速である程度のパワーが取り出せるエンジン（トルク型エンジン）です。 小さなピニオンを使用した場合、回転数がかせげないのでスピードが思ったように出 ません。 また、有り余るトルクで車体が振れてしまい、操縦が難しくなることが考え られます。

質問 ＦＷ−０５Ｔに、ロータリーエンジンは搭載できますか？ できるのならば、搭載するやり方を教えてください。 それと、ロータリーエンジンには、クーリングファンを 必要となりますか？ 回答 搭載は可能ですが、エンジンマウント、ピニオンギヤの 製作、エキゾーストマニホールド、インテークマニホールド等変換が 必要になります。 他のラジコンからの流用は難しいと思いますので ワンオフでの製作が良いと思います。 ロータリーエンジンは飛行機用に設計されており、エンジン本体の 冷却フィンが少ないため、車に搭載した場合、冷却不足となり、 オーバーヒートしやすくなります。 クーリングファンは必須だと思います。

質問 はじめまして、倉持です。 様々な素晴らしい作品を拝見させて頂きました。 先方の精力的な創作は感服いたします。 早速教えて頂きたいのですが、ロータリーの熱問題はいかがでしょうか。 小生の「001改」はタンクで2回分くらい、すなわち10分を超える連続運転時に暴走するときがあります。 第一症状としてアイドルが上がり、フルブレーキングしていないと走り出すほどで、 前回のREマガジンの取材のときは操作不能になりました。 RCワールドの取材のときは、1タンク分終了時に扇風機（バッテリー駆動のファン）でクールダウンをしながらの走行 でした。 先方の車はいかがでしょうか。 次にスーパーチャージャーのノッキングや熱の問題はいかがでしょうか。 従兄弟のストラトス・チャージャー走行のとき、熱がすごかったのを覚えています。 圧縮比を変更したりしているのでしょうか。 回答 メッセージありがとうございます。 まさか倉持様からメッセージが届くとは思いませんでした。 ＧＰツーリング完全攻略の”魅惑のカスタムマシンに迫る”に掲載された 倉持様、早乙女様のマシンを見て私もカスタムマシンを製作するに至りました。 世界に１台しかないマシンの製作は最高です！ 　さて、本題ですがロータリーの熱問題は私も体験済みですが、連続運転時にアイドリン グが若干上がりぎみになることはありますが、暴走することは今のところありません。 しかし、アイドリングが上がると言うことは冷却不足ということで、現時点ではエンジン冷却として空冷ファンに フードを付け強制冷却の効果を上げ、更にニードルはあまめの 設定にして走行させております。これでも十分な走行スピードが得られております。 ＭＴＸ−３へロータリーを搭載した写真ですが、写真が古く申し分けありません。 また、現在、ロータリーにＴｕｒｂｏを搭載したものを製作しておりますが 更に、熱問題で悩むことになりそうです。 スーパーチャージャーですが、エンジンの熱は膨大です。 これは過給している以上 しかたないのですが、エンジン圧縮比調整用に0.5mm、0.3mmを挿入し、圧縮比は低めに 設定しております。 エンジンの冷却は早乙女様同様、エンジンの軸から動力を得て ファンを回す方向で強制空冷させております。 また、冷却ファンには大型のフードを設け、エンジン近傍まで伸ばし、エンジンにあたる風が拡散しないようして冷却効率を向上させております。 こちらも掲載している写真が古くて申し訳ありません。 ＧＰマシンは熱をどのように逃がすかが常に課題であり、いつも悩まされております。

質問 ＭＴＸ−３のエキゾーストパイプはどこのメーカーの何用を使用しているのでしょうか？ 京商製のＦＷ０５用を左出しにしたような形ですが。 回答 既存品を調査しましたが、使用できるものが無かったため、自作しております。

質問 後方出しマフラーはどうやって作ったら良いんですか？ 回答 マフラーはかなり熱を持ちますし、穴があいて排気が漏れるので自作は控えた方が良いと思います。 図面を作成し、特注品として業者にご依頼するほうが安全です。

質問 後方出しマフラーのパーツの名前ってなん言うんですか？ 回答 後方出しマフラーの名前はありません図面を作成し、依頼した特注品です。

質問 REエンジンに装着できるクラッチはどのようなものがありますか？教えて下さい （加工なしで） 回答 クラッチですが模型用ロータリーはトルク型エンジンですので、物によっては 溶け出してクラッチベルに張り付いてしまうこともあります。 TG-10mk.1などの初心者モデルに付属しているクラッチは、もともとパワーの小さな エンジンに対応されているため、そのまま使用すると溶け出してしまいます。 4ストエンジン用のコンバージョンセットなどに付属されているクラッチならば トルクフルな4ストエンジンに対応できる材質でできておりますのでそのまま 使うことが可能です。 また、今までの経験上、京商のFW-05RRに使われているクラッチもそのまま使えそうです。

質問 TG10-MK2にのせたいのですけどレーシングクラッチはREエンジンにつきますか？ 回答 エンジンのシャフトがパイロットシャフト仕様でないと取付けが不可能と思います。 レーシングクラッチの部分を通常のシャフトに合うように作りなおせば可能と思います。

質問 まだ学生なのですが、ロータリーエンジンを積んだエンジンカーを作ろうおもって いますが、シャーシはタミヤのＴＧ10Ｒにしようかと思っているのですが、エンジン そのものは大幅な改造なしに載せられるのでしょうか？ 回答 ＯＳカスタムカーファンミートでＴＧ１０Ｒにロータリーを搭載したカスタムカー を製作した方がいました。基本的には問題なく搭載できると思いますが エンジンの放熱フィンが前後のデフを接続するプロペラシャフトに干渉する可能性が ありますので、若干、フィンを削る必要があるかもしれません。 ギヤに関してはレーシー製の４サイクルコンバージョンセットが利用できるはずです。

質問 色々面白い事に挑戦していますね。尊敬です。 ところで、ネットで小型蒸気エンジンなる物を見掛けたのですが（ＵＲＬ忘れた） 蒸気エンジンを載せるとかはできないのですか？ 小型でもでかいから無理かな？あと、ＤＯＨＣやＴｕｒｂｏ等も見てみたいですね。 ここのページを友達に見せたらビックリしてました。 いやでも、ＲＥとはなかなかカッコイイ事してますね〜。 俺もやってみっかな。 回答 蒸気エンジンとは面白そうですね。蒸気エンジンの存在は知ってましたが 搭載して見ようとは思ってもいませんでした。 蒸気エンジンは汽船などに使われております。 スピードは出ないと思いますが搭載は可能かと思います。 ＤＯＨＣはエンジンの構造を根本的に見なおさないと難しいですね。 Ｔｕｒｂｏの作製は可能です。ただ、タービンの軸にベアリングを使うことに なると思いますが、熱の問題で耐久性が気になります。 セラミックが使えれば良いのですが、加工方法等が課題になりそう。 京商ＦＷ０５-ＲＲにＯＳ製ＦＳ-２６ＳＣ（Super Charger）搭載 に関してはRC WORLD118号(9月4日発売号)にて、掲載されます。 合わせてご覧下さい。 また、その中にカスタムカーの特集があり、本誌添付のDVDに走行 シーンが収録されております。

質問 こんにちわ、いきなりですが、ロータリーエンジンとかは、どこで手に入れるのですか？ 回答 ロータリーエンジンにつきましては OSエンジンのサイト をご参照下さい。 ご用命は もけい屋ドットコムにて承ります。

質問 僕は、京商製のマッドフォースをもっているんですがこれに、ロータリエンジンを搭載することができますか？ もし、できると、したらロータリエンジンの搭載について具体的に教えて欲しいのですが？ 回答 私はオフロード車はやっておりませんのでロータリーを搭載できるかどうか正確にお答え出来ませんが、 基本的にエンジンの幅66mm、奥行き60mmのスペースが取れるかが容易に搭載できるかどうかの条件になると思います。 スペースが無い場合アッパーデッキなどのレイアウトを見なおし、スペースを確保する必要があります。 将来的な話ですが、京商のギガクラッシャーＤＦツインエンジン仕様にロータリーを ２機搭載したものを作りたいと思っております。費用面でなかなか実行できない状況です。

質問 ロータリーエンジン搭載のＭＩＮＩに凄く興味がありますが、今モントラ（サベージ・トラクサス社のＲＥＶＯ）等 ＢＩＧＦＯＯＴ系にはまっています。 このエンジンは実際のところ、1/8モントラに搭載した場合どうなんでしょう？いまＲＥＶＯにスーパーチャージャーを 積んでいますが・・・ ＢＩＧＦＯＯＴ系も排気量の大きいものがいろいろ出てますが、ロータリーを積んだらどうなるのかな？と思いまして・・・ ご参考意見お聞かせください。よろしくお願いいたします。 回答 現在、私はオンロード系のマシンを中心に改造をして楽しんでおりますが以前バギーなどのオフロードマシンも走らせ たことがあります。 今でもオフロードマシンには興味を持っておりますがオンロードマシンに費用が掛かりすぎてオフフロードマシンに手 を出すことが出来ません。良いコメント出来るか判りませんが、基本的にＢＩＧＦＯＯＴ系はトルクが必要な為、高回 転型のエンジンではなく、比較的排気量の大きなトルク重視のエンジンが使われていると思います。 模型用ロータリーもトルク型のエンジンで排気量４０のレシプロエンジンに相当しますのでギヤ比がきちんと合えば十 分な走行が楽しめるものと思われます。 いつかはＢＩＧＦＯＯＴのツインロータリーなど作ってみたいと思っているところです。 ご質問の中に”SuperCharger”という内容がありましたがこのあたりもトルクを向上させるための手段であり良い考え だと思います。 私もオンロードですが４サイクル(FS26SC)にSuperChargerを搭載したものを作りました。Chargerの方式はベーン式で、 通常よりも1.7倍の過給効果を持たせることが出来、出力が約20〜25％が向上しております。 その結果加速初期のトルクフルな走りと2速に切り替わった後の高速の伸びが非常に良くなりました。 「スーパーチャージャー」のページも合わせてご覧下さい。

質問 私はTGXを所有しているのですが、TGXにもロータリーを乗せることは可能なのですか？ 回答 ＴＧ-１０ｍｋ１にロータリーを載せることが出来ておりますので、ＴＧＸにもロータリ ー搭載は可能と思います。 基本的にエンジンの幅66mm、奥行き60mmのスペースが取れるかが簡単に搭載できるかどう かの条件になると思いますが、若干の改造は必要となります。 ピニオンギヤはＴＧ-１０ｍｋ１の４サイクルコンバージョンキット(レーシー製)が 使用出来ます。 但し、ＴＧ-１０ｍｋ１の販売が中止となっているため、このコンバージ ョンキットが存在するかが不明です。ご検討下さい。

質問 こんにちわ。いつもこのホームページを観覧させてもらってます。 特にTG10にREを積んだというのは驚きました。 そこで次にやってほしいこと（笑　なんですが、 4stエンジンのDOHC化なんてどうでしょうか。 現在販売されている中でもDOHCは例を見ないと思います。 現在の4stエンジン（OHV)の最高回転数は約22000回転となっていますが、DOHCにすれ ば4stエンジンでも30000回転行くかも？ 知れないです。 とんでもない提案ですが（笑　どうでしょうか。 よろしくお願いします。 回答 今後の予定ですが、4stにスーパーチャージャー搭載を検討中です。 回転、出力、トルクともに20〜30％向上となる予定。 4サイクルエンジン（ノーマル）が載った車体(TG-10)を現在保有して おり、比較走行させたく思っておりますのでシャフトドライブ方式 の車体、京商のＦＷ０５ＲＲあたりを検討しております。

質問 初めまして。いつもHPを楽しく拝見させてもらっている渡辺と申します。 私は現在タミヤのTGXを使っているのですが、トップスピードをあげたいと思いまして、 RACYから発売されているTG10用のピニオンを使いたいと思っているのですが、 TGXにTG10の２スピードを使用することは可能でしょうか？ また現在はTGX用の２スピードを使用しているのですが、TG１０用の２スピードを使用する事は可能ですか？ また使用する際に何かパーツが必要であったり、簡単な加工があれば教えていただけないでしょうか？ また4st用のギヤは普通の2stエンジンに使用する事は出来ませんか？ 可能であれば必要な物など教えていただけないでしょうか？ ロータリーエンジンに関する事ではないのですが、 もしお分かりであれば宜しくお願い致します。 お忙しい所、質問ばかりしてしまい申し訳ありません。 これからもHPの更新楽しみにしています。 回答 私はタミヤはTG10しか持っておりませんのでTGXについては良くわかりませんが、 エンジンは１５ですが１２エンジンのシャフト径と同等なのでTG-10の2スピード装着は 可能です。 車体に取り付ける場合ですが、クラッチベルの形状とピニオンギヤの形状がＴＧ１０ と違いますので、そのまま搭載できるかが気になります。 若干シャーシーの加工が必要になるかもしれません。 また4st用のギヤは普通の2stエンジンに使用する事は出来ませんかとのことですが、 2stの12、15クラスエンジンのシャフトは4stよりも細いためレーシーのピニオンギヤ はパイロットシャフトが合わない為、装着できません。専用のパイロットシャフトを 作る必要があります。 2st用ギヤよりもかなり大きな物になりますので12、15クラスエン 　ジンではトルク不足により最悪の場合エンスト、走行初期の加速不足が考えられます。

質問 貴ホームページを見て、私も同様の改造を行っています。 クラッチまでは動力が伝わるようになったのですが、 クラッチの外側のギアカバーが取り付けできません。 ＴＧ１０純正のギアでは無理なのでしょうか？ シャフトの穴が小さいのでドリルで大きくするのにも抵抗があります。 何より硬くて広がりません。 どのようにしてギアを取り付けたのか教えてください。 回答 ”ギアカバーが取り付けできません。”と書かれておりますが クラッチベルのことでしょうか？ 基本的にロータリーエンジンのシャフトは通常の１２エンジンとは異なり ＯＳの４サイクルエンジンの径と同じです。 タミヤ純正のクラッチベルは使うことが出来ません。又、通常の１２クラス エンジンとはエンジンの出力特性が違いトルク型エンジンになりますので 純正のギヤを使われても回転が上がらないため、スピードが出ません。 したがって、通常よりも大きなギヤを使う必要があります。 ギヤの指定についてはホームページをご参照下さい。

質問 エンジンマウントは、シャーシに何本のビスで固定されましたか？ 回答 ４本で固定しておりますが、現状、特に問題は発生しておりません。 ＊マウント固定は多いほうが良いと思いますが振動によるブレが発生しなければ問題ない 　と考えます。また、メンテナンスを考慮するとビスが少ない方が作業性は良いです。

質問 ロータリーエンジンを入手する事ができました。クーリングファンを取り付 けるためにドライブワッシャとエンジンの間に４ｍｍのワッシャーを挿入すると、アドバ イスしていただきましたが、ウッドラフキーが取り付けられないような気がするのですが ・・・ 回答 単純な４ｍｍワッシャ−ではありません。ウッドラフキーがワッシャ−に当たってしまい 取り付けできませんので、ワッシャ−の一部を切削(ウッドラフキーと干渉する部分)して対応しております。○形状ではなくＣ形状と思っていただいたほうが良いかと思います。

質問 ロータリーエンジンを積んだならボディもマツダRX-7などにしてみては面 白いし見た目も本格的なのではないでしょうか？（笑） 回答 ご意見については、前々から検討をしております。残念ながらＲＸ−７のボディはマフラ ーがボディに接触してしまうため、後方排気では搭載できません。 しかし、ＨＰＩのＲＸ-8は若干車高が高めなので搭載が可能と思われます。 現在、注文依頼し、検討中です。

質問 ＴＧ−１０にロータリーエンジンを積みたいのですが、エンジンマウントは何を使用 していますか？ 回答 ロータリーエンジンは垂直面にしか搭載できないため、2mm厚のＬ型のアルミ板を2枚 背中合わせにしたものを使用しております。（ホームページに掲載されております） 　このアングルは市販されておりませんので自作するか、ホームセンタなどで販売して 　いるテーブルやタンスなどを固定するアングルなどを利用すると良いと思います。

質問 ボディにあまり穴あけをしていないように見えるんですが、オーバーヒートしないんですか？ 回答 ボディへの穴はスケール感を損なうので前方と後方に１箇所ずつとしております。燃料25％ニトロメタンを使用し、ニードルバルブをあまめにセットす ることでオーバーヒートは発生しません。ニードルバルブ絞りすぎは要注意です。

質問 ヒロボーのZスターターには、30・60・90があるのですが、どれを使用したのですか？ 回答 基本的に、どの型番を使用してもエンジン始動には問題ないと考えます。 　カー用のボックス型は使用できません。 質問 京商のＶ−oneにもつけれますか。 回答 京商のV-ONEはエンジンがシャーシーに対し、横置きでロータリーの実装スペースは 　ありません。 　基本的にベルトドライブ方式のものはエンジンが横置きとなり、実装スペースが殆ど 　ないのでロータリーエンジンは搭載不可能と思います。 　ロータリーエンジンの搭載はシャフトドライブ方式の物でご検討頂けたら良いと思い 　ます。また、放熱も検討する必要があるのでシャーシーはなるべく面積のあるものを 　選択するほうが良いと考えます。

質問 　私もロータリーに興味があるのでいつかはREカーを作ろうと考えていますが、メンテ 　ナンス性などが気になります。 これらのエンジンの寿命はどれぐらいでしょうか？教え 　てください。 回答 ・メンテナンスについて 　動作時、通常使われる２サイクルエンジンもシャフトや排気口部分からオイルがにじみ 　ますが、ロータリーはこれ以上にシャフト、排気口からオイルが排出されます。 　これは、現状のエンジンの構造からシールが十分に出来ないことが原因のようです。 （オイル漏れが多いので故障かと思いＯＳエンジンに確認したことがあります） 　以上のように、オイル漏れが多い分だけ埃を吸いつかせ、走行後のメンテナンスは 　大変です。私の場合、走行後毎回、アルコールで洗浄しております。 ・エンジン寿命について 　これについてもＯＳエンジンに問い合わせたことがあります。 　正確な数値はありませんが、通常のレシプロエンジンよりは寿命は短いようです。 　使用方法によっても寿命は大きく変わってくるようです。ＯＳのロータリーエンジン 　はオイル粘度の高い燃料を使い、ニードルは甘めに設定し、燃料を多く送りこんで 　その燃料による冷却効果でエンジンを冷やしてあげると良いと思います。　 質問 　燃料は今までの物で大丈夫なのでしょうか？ 回答 　オイル粘度が低かったり、オイル分が少ない燃料は使用しないほうが良いでしょう。 　また、ＯＳエンジン推奨は、ひまし油25％程度と記載されていますが、確かに、 　エンジンには優しいオイルだと思います。しかし、最近の燃料はひまし油を使わず、 　化学的に作り出した合成潤滑油を使用しているものがほとんどで、ひまし油系の燃料 　はほとんど入手できないと思います。 　また、"燃料でエンジンを冷やす"　と言う考えからニトロメタン25％程度の物を使用 　すると良いと思います。これは、多くの燃料をエンジンに送っても起爆剤のニトロメ 　タンが多いためエンジンは動き続けることが出来ます。そして、多くの燃料によって 　エンジンが冷やされ、焼きつきがおこりにくくなります。 　私は以下の燃料を使用しております。ラジコンショップの方と相談して決定したものです。 このメーカは比較的エンジンにやさしい燃料を作っているようです。 　篠永化成（株）HIGH-QUALITY GLOW FUEL　ＮＡＳＡ　EXPERT25 　　　　　　　　飛行機、ヘリコプター用 質問 　また、ロータリーエンジンのシャフトを支える部品はどのような物なのでしょうか？ 回答 　アルミのアングルを用意し、エンジンシャフトを支える部分はメタルベアリングを 　埋め込んでおります。

質問 写真で見る限り、スターターが見えないんですが、始動はどうやってなされているんですか？　 回答 スターターは車体に搭載されておりません。 飛行機用エンジンの始動に用いる電動スタータ に京商製のゴムリングをはめてロータリーエンジン のフライホイルに当てることで始動させております。 スタータの名称：HIROBO製Ｚスタータ　6500円 ＊小型で扱いやすいです。 質問 京商製のゴムリングとはどんな物でしょうか？ 回答 　カー用ゴムリング　ＢＺ１　６００円です。 　文章では説明が難しいので写真を添付しますので 　ご確認下さい。

質問 クーリングファンの取り付け方と、装着したスポンジタイヤのメーカーと商品名を教えてください。 回答 自作のワッシャー（厚さ4ｍｍ）をドライブワッシャーとエンジン本体との間に挿入し、その部分にクーリングファンを取り付 けております。 (ホームページ掲載の写真は古く以下の内容になっております） 当初、ドライブワッシャーとフライホイールの間にファンを取り付け、パイロットシャフトで締めつけるようにしましたが、 パイロットシャフトが緩みやすい傾向になることと、ファンがフライホイールと近接しているため、エンジンを始動するため の電動スタータのゴムリングがファンに当たりファンが破損する確立が非常に高いため改善する方向となりました。 スポンジタイヤですが京商輸入(海外物1/8フロントスタンダード37°)を加工して使っております。（標準では取り付け不可能 の為） 現在は、入手製、加工、コストの問題から、ファイバーモールドタイヤを使って走行させております。グリップは特に問題あり ません。 質問 エアクリーナーはどこのメーカーの物を使っているのですか？ 回答 TOBEE CRAFTのFS-12LT用エアーフィルターを加工して使用しております。 エンジンの熱の問題もあり通常のゴム製のエアークリーナーは使用するのを止めました。

質問 ボクもロータリーを搭載したラジコンを製作中です。ロワデッキは、ジュラルミンかチタンになりそうです。 あと、質問ですが、TGXのホイールに合うスポンジタイヤがほしいのですが、どこのメーカーの物を買えばよいか分かりません。 どこのメーカーのスポンジタイヤを使っているのですか？ 回答 ＴＧＸに合うスポンジタイヤとのことですが、1/8用タイヤは、一般的なところで無限精機、セントラルホビー、京商が取り扱 っているようですが、ホイールのオフセット設定等を確認して購入する必要があると思います。 私の場合、スポンジタイヤのみ購入し、ホイールを加工して取り付けております。 スポンジタイヤを使えばグリップは十分ですが、必ずしも使う必要はないと思います。キット付属のゴムタイヤではタイヤが 膨張しグリップ確保は難しいですが、その後の走行評価でオプションのファイバーモールドタイヤを使ってもスポンジタイヤ ほどではありませんがグリップは確保できます。

質問 ロータリーエンジンをカーモデル（1/8スケール)に搭載しようと思っています。ですが、詳しい方法が分かりません。 エンジンはOS製、ベルテック製どちらを使へばいいのですか？ また、ファンの作り方なども教えていただけたらうれしいです。TG10への搭載の仕方でかまわないので・・・ 回答 エンジンはOS製、ベルテック製どちらでも搭載することはできますが、私の場合、最初ベルテック製を搭載することを考慮 してましたが、ベルテック製はパワーがありすぎて扱いが非常に難しくなることことから、今回は扱い安さを考慮してＯＳの エンジンを搭載しております。 パワーがあるエンジンを搭載した場合、車体各部の補強やブレーキの効きなども調整する必要があり、製作も難しくなります。 但し、ベルテックのエンジンはバランス取りにより振動がかなり押さえられており、接続されたエキゾーストパイプなどの金 属部品の振動による金属疲労も少なくなり、搭載するメリットもあります。 ＯＳ 品名 ： OS49-PI 38000円（税別） ベルテック 品名 ： SR-49　 72000円（税別） パワー ： OS49-PI 1.27ps/17000rpm 実用回転2500〜18000rpm 　　　 ： SR-49　 2.0ps/17000rpm 実用回転2500〜20000rpm クーリングファンですが今回、銅を使っておりますが、アルミの(1mm〜1.5mm)ほうが良いです。軽いため、エンジンの振動に よる金属疲労も減ります。 私のマシンですが2〜3ヶ月で金属疲労で羽が折れてしまいました。製作方法ですが、物を見ながらのではないので説明が難し いのですが、金属板(1mm〜1.5mm)に必要な大きさの円をマジック等でケガキ、金きりバサミ等で切り抜きます。その円盤の中 心を出し、シャフトに合わせた径の穴をドリルで空けます。中心は正確に空けてください。バランスが悪いと回転時に発生す る振動により、金属疲労が発生しやすくなります。 羽については円盤を８等分して切込みを入れ、ヤットコ等を使ってヒネリを入れて出来あがりです。 製作が難しいようでしたらベルテックに専用のファンがありますのでそれを加工して使うのも手です。価格5500円（税別）

質問 ベルテックがチューンしたOSのロータリーエンジンがあるというのを聞いたのですが、 OSのそのままのロータリーエンジンでも問題なくレーシー製のパイロットシャフトは装着できますか？ 回答 問題なくレーシー製のパイロットシャフトが装着できます。私が製作したロータリーマシンはＯＳ純粋のロータリーエンジン を搭載しております。 ちなみに、ベルテックがチューンしたOSのロータリーエンジンはシャフトを変更してませんので 同様に装着できます。 ベルテック品名：SR-49　72000円（税別） パワー ： OS49-PI 1.27ps/17000rpm　実用回転2500〜18000rpm ： SR-49　 2.0ps/17000rpm　実用回転2500〜20000rpm 私の場合、最初ベルテック製を搭載することを考慮してましたが今回は扱い安さを考慮してＯＳのエンジンを搭載しております。

質問 クラッチはどんな物を使えばよいのですか？ 回答 株レーシーの４サイクルコンバージョンキット付属のクラッチを使っております。 但し、タミヤ純正のクラッチも使えないことはありません。 ２スピードクラッチベル（RTG-230C） クラッチシュー(RTG-230D) ・ 製造：株レーシー　販売：セントラルアールシー 質問 フライホイル、パイロットシャフトはどんな物を？ 回答 フライホイルはタミヤＴＧ−１０用の物を流用してます。取り付け穴が小さいので穴を大きくしております。 パイロットシャフトは２スピードクラッチベルがレーシー製のため、同じくレーシー製を使用しております。 パイロットシャフト(RTG-230H) 質問 ギヤは？ 回答 レーシー製の4サイクルコンバージョンセットのピニオンです。標準品ではなくハイギヤタイプです。 アルミハードピニオンギア（27/31Ｔ）RTG-236 ＊レイシー製のギヤ選定理由 ＯＳ製４サイクルエンジンの実用回転数2000〜22000rpm。ロータリーエンジンの実用回転数2500〜18000rpm。 ほぼ同一回転数であることからレーシー製の4サイクルコンバージョンセットのピニオンを使用する方向で検討しました。

質問 はじめまして。僕もいつかはロータリーエンジンを積みたいと思っているのですが、TG10以外のシャーシでロータリーエンジンが載るシャーシはあるのでしょうか？ 回答 ロータリーエンジンのメーカ標準キットへの搭載は、私が搭載検討 したタミヤＴＧ１０とＲＣワールドで紹介がありました倉持氏が 搭載検討したＫＹＯＳＨＯ ＳＵＰＥＲＴＥＮにおいて実績があります。 ボディはマツダＲＸ７で実車を真似ております。 (標準キットそのままではエンジンを搭載できないので多少手を加 える必要はあります) 他のシャーシーで搭載できるかどうかは調査しないと不明です。 少なくてもロータリーエンジン本体は幅65.7mm高さ58.3mm奥行き60mm のため最低限、上記面積は搭載面積として必要となります。 また、検討する内容としては、エンジン本体が搭載できるか否か だけではなく、排気系の処理が上手くまとまるか、ロータリー エンジンは排気熱も膨大なため、冷却をどの様にするかも重要な 内容になります。 搭載上の注意として、搭載キットは発売されておりませんので 自作する以外は方法がありません。 エンジンは垂直面にしか搭載出来ないので専用の垂直エンジン マウントを用意する必要があります。通常のエンジンと比較し ＰＯＷＥＲが大きいため最低4mm厚のアルミ板で加工すると良い でしょう。 （ロータリーエンジンの排気量は4.97CCですが、6.49CCのレシ プロエンジン４０クラスのＰＯＷＥＲに相当します。通常1/10 クラスの車には12クラス2.11CCのエンジンが搭載されますので ほぼ3倍の排気量になりますのでかなりのＰＯＷＥＲとなることは お判りいただけるかと思います。） タミヤＴＧ１０への搭載については詳細回答できますので 必要であれはご連絡下さい。 ”ロータリーエンジンを搭載したＴＧ１０は予想をはるかに 越えたスピードを実現します。スロットル操作は慎重に！”